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集裝箱跨越車一般用于短中途運輸集裝箱,靈活,快速,系統多由液壓驅動組成，在歐洲碼頭被廣泛使用。一個基于跨運車的吊運系統對于中型的碼頭貨運站是最快捷穩妥的選擇；跨運車本身能起一個獨立系統的作用?？邕\車能夠滿…...

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集裝箱跨越車一般用于短中途運輸集裝箱,靈活,快速,系統多由液壓驅動組成，在歐洲碼頭被廣泛使用。一個基于跨運車的吊運系統對于中型的碼頭貨運站是最快捷穩妥的選擇；跨運車本身能起一個獨立系統的作用?？邕\車能夠滿足在集裝箱場內所有不同負載處理的需要: 橋吊運輸和堆放集裝箱、以及貨車和路軌卡車的貨物裝卸。它以門形車架跨在集裝箱上，由裝有集裝箱吊具的液壓升降系統吊起集裝箱，進行搬運，并可將集裝箱堆碼二，三層高。是用于碼頭前沿和堆場水平搬運和堆碼集裝箱的專用機械。
集裝箱跨運車是集裝箱裝卸設備中的主力機型，通常承擔由碼頭前沿到堆場的水平運輸以及堆場的集裝箱堆碼工作。由于集裝箱跨運車具有機動靈活、效率高、穩定性好、輪壓低等特點，得到普遍的應用。集裝箱跨運車作業對提高碼頭前沿設備的裝卸效率十分有利。集裝箱跨運車從20世紀60年代問世以來，經過幾十年的發展，已經與輪胎式集裝箱門式起重機一樣，成為集裝箱碼頭和堆場的關鍵設備。
結構特點：
集裝箱跨運車按其車體結構型式可分三種：
一是無平臺及跨運和裝卸共用結構的集裝箱跨運車；
二是有平臺及跨運和裝卸共用結構的集裝箱跨運車；
三是有平臺及跨運和裝卸專用結構的集裝箱跨運車無平臺及跨運和裝卸共用結構型式的集裝箱跨運車。其結構特點是車體無平臺, 由兩片垂直的Ε 型門架組成, 上部由縱梁連接,下部分別支撐在兩側底梁上, 四個門腿一般采用箱形結構, 動力裝置分別安裝在底梁上。這些特點決定了該種型式的集裝箱跨運車外形尺寸小, 轉彎半徑小, 堆碼和通過集裝箱層數相同, 車架受力情況良好。這種結構型式使整機的上部質量減小, 有效地降低了整車的重心, 增加了行駛穩定性。

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